マツダ、新世代車両運動制御技術「SKYACTIV-ビークル ダイナミクス」発表...新型アクセラから搭載へ | Spyder7(スパイダーセブン)

マツダ、新世代車両運動制御技術「SKYACTIV-ビークル ダイナミクス」発表...新型アクセラから搭載へ

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G-VECTORING CONTROLの制御イメージ
  • G-VECTORING CONTROLの制御イメージ
  • SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICSの概要
  • G-ベクタリング コントロール作動イメージ
  • G-ベクタリング コントロール作動イメージ
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マツダは、新世代車両運動制御技術「SKYACTIV-ビークル ダイナミクス」の第一弾として「G-ベクタリング コントロール(GVC)」を開発。7月14日発売の改良新型『アクセラ』から順次、GVCをすべての新世代商品に搭載していくと発表した。

SKYACTIV-ビークル ダイナミクスは、マツダの新世代技術「SKYACTIVテクノロジー」のひとつ。エンジン、トランスミッション、ボディ、シャシーなど、SKYACTIV技術の個々のユニットを統合的に制御することで走行性能を高める新世代車両運動制御技術の総称だ。

その第一弾となるGVCは、ハンドル操作に応じてエンジンの駆動トルクを変化させることで車両の横方向と前後方向の加速度を統合的にコントロール。四輪への接地荷重を最適化してスムーズで効率的な車両挙動を実現する世界初の制御技術だ。タイヤの接地荷重状態の最適化により車両がよりドライバーの意図通りに動くようになり、ハンドルの修正操作が減少。抜群の接地性による運転の楽しさや安心感が向上する。また、乗員にかかる加速度の変化がスムーズになるため、体の揺れが減り、乗り心地も改善。さらに、雨の日や雪道などの滑りやすい路面での車両の操縦性と安定性も高まる。

GVCは、ドライバーの運転技量によらず、低速からの日常走行、高速走行、ワインディング走行や緊急回避時など、幅広い走行シーンで一貫した効果を発揮する。また、SKYACTIVエンジンとSKYACTIVシャシーの搭載モデルであれば、駆動方式やセグメントを問わず、様々なモデルに展開できる汎用性の高い技術となっている。

マツダ、SKYACTIV-ビークル ダイナミクスを発表…新世代車両運動制御技術

《纐纈敏也@DAYS@レスポンス》

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