見ろよこのドリフトを...アウディRS3新型、「RSトルクスプリッター」の威力! | Spyder7(スパイダーセブン)

見ろよこのドリフトを...アウディRS3新型、「RSトルクスプリッター」の威力!

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アウディ RS3 スポーツバック 新型プロトタイプ ティザーイメージ
  • アウディ RS3 スポーツバック 新型プロトタイプ ティザーイメージ
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アウディは現在、ハイパフォーマンスモデル「RS3 スポーツバック」、及び「RS3 セダン」を開発しているが、その最新プロトタイプ、並びに最新情報を入手した。

市販型パワートレインは、超高音2.5リットル直列5気筒ターボチャージャーエンジンを搭載するが、最高出力が欧州仕様の394hpに対し、米国仕様が401hpとわずかに米国仕様が高いことがわかった。これはアウディ米国部門の強い要望により、ドイツ部門により許可されたという。しかし、アウディ担当者は「増加はわずかであるため、パフォーマンスに明確な違いはない」という。

どちらの仕様も0-100km/h加速は3.8秒で到達、先代より0.3秒早く、AMG「A45 S」ほり0.1秒早い。また最高速度はオプション利用で290km/hと同セグメントでは比類なき高速性能を持っている。

RS3新型のハイライトは、リアアスクルにある。後輪間でアクティブな完全可変トルクベクタリングを提供するセットアップ「RSトルクスプリッター」を搭載、ドリフト走行も可能となる。

以前のモデルのリアディファレンシャル、及びマルチディスククラッチパッケージとは異なり、新たしいRS トルクスプリッターは、独自のコントロールユニットを備えた、各リアドライブシャフトに1つの電子制御マルチクラッチパックを備えている。その結果アンダーステアが少なくなり、安定性が向上、敏捷性が最大になる。コーナリング中、システムはRSトルクリアモードで外側の後輪にトルクを送信、制御されたドリフトを実行できる。

ドライバーはアウディドライブセレクトを介してRSトルクスプリッターのセットアップを好みに合わせて構成可能で、快適性/効率性、自動、動的、RSパフォーマンス、および前述のRSトルクリアを含む5つの異なるモードから選択できるという。

394hpを発揮する5気筒ターボエンジンは、5,600~7,000rpmでピークを迎える。新型では多くの機能を備えた7速デュアルクラッチトランスミッションと結合され、Launch Controlシステムを含む残りのドライブコンポーネントと通信、より短い時間でギアを変更し、「超高速スタート」を提供してくれる。

ボディはS3よりも10 mm低く、A3よりも25 mm低い位置にあるため、より硬いショックとスプリングに乗ることができる。フロントマクファーソンサスペンションは、RS3固有のピボットベアリング、より剛性の高い下部ウィッシュボーン、サブフレーム、およびスタビライザーを備え、リアアクスルは、新しいトルクスプリッターに適合したサブフレームとスタビライザーバーを備えた4リンクデザインとなる。また強化ホイールキャリアもあり、顧客にはオプションとしてアダプティブショックを備えたRS Sport SuspensionPlusが提供されます。

そのほかのオプションでは、粘着性のあるピレリPゼロ「トロフェオR」タイヤのセット、RSダイナミックパッケージ(とくに最高速度180km/hのロック解除)、セラミックブレーキなどが用意されるという。

RS3市販型のワールドプレミアは、7月後半が濃厚となっている。
《Spyder7 編集部》

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