◆新しい音響車両警報システム「カント」を採用 ◆加減速や後退の走行状況に応じて音色とピッチが変化 ◆「インテリジェント・ブラインド・スポット・インターベンション（IBSI）」
◆2025年までに300億ユーロ以上を電動化とソフトウェア開発に投資 ◆2026年までにEVの所有コストを内燃エンジン車と同等に ◆4種類のEV向けプラットフォームを14ブランドで使用
◆「xDrive50」のツインモーターは最大出力523hp ◆前面空気抵抗を示すCd値は0.25 ◆5シリーズや7シリーズと同じラインで生産
ボルボカーズ（Volvo Cars）は6月30日、EV向けの次世代バッテリーを開発すると発表した。航続1000kmの達成を目標に掲げている。
BMWは6月28日、ドイツで開催した「Esports Boost」において、eスポーツ向けの次世代シートシステム、「ライバルリグ」をワールドプレミアした。
マツダの中期技術・商品説明会で、ロータリーエンジン搭載車両についての言及があった。ともに電動化車両としての搭載だが、現時点での確認事項を整理する。
◆「ソフトウェアが開発業務の中心になっている」 ◆ID.ファミリーはアップデートを前提とした車である ◆車のキャラクターを決定するのはユーザーに
テスラは6月11日、改良新型『モデルS』（Tesla Model S）の高性能グレード、「プラッド」の発売イベントの映像を、公式サイトを通じて配信した。
◆30年間の研究開発の成果を生かしたカーボン構造で安全性を追求 ◆ねじり剛性は「ウラカン GT3 EVO」よりも20％高い ◆世界の40名の顧客だけが参加できるサーキットプログラム
コンチネンタル（Continental）は5月27日、グローバル自動車メーカーから、量産車向け「ピラー・トゥ・ピラー・ディスプレイ」の最初の大規模受注を獲得した、と発表した。
GMは5月26日、ロッキード・マーティンと協力して、次世代の有人月面探査車を共同開発すると発表した。
メルセデスベンツ（Mercedes-Benz）は、スウェーデンのH2グリーンスチール社と自動車メーカーとして初めて提携を結び、自動車生産にCO2を含まない鋼鉄の使用を2025年から開始する、と発表した。
ポルシェ（Porsche）は5月21日、EVスポーツカーの『タイカン』のテクノロジーを拡張現実（AR）で紹介するアプリ「タイカンARイベントアプリ」を開発した、と発表した。
米テスラは、2ドアスポーツ『ロードスター』にオプションパッケージ「スペースXロケットスラスター」を設定することがわかった。
◆18の機能を搭載したタッチパネル付きステアリングホイール ◆スマホと同じ操作コンセプトをステアリングホイールに ◆ドライバーがステアリングホイールに手を添えているかどうかを検出
◆EVにも内燃エンジン車のようなスポーティな音を求める顧客向けに開発 ◆クロスオーバーEVの『iX』と4ドアグランクーペEVの『i4』 に採用 ◆負荷と速度が増すにつれて走行サウンドが変化 ◆i4に追加されるMモデル向けサウンドも開発
