◆V8国内設定までに3年かかったが… ◆W12とV8の間にヒエラルキーはない ◆運転するのが楽しくなる味付けが散りばめられたV8
◆ベース車のコンチネンタルGTとの共通点はドアハンドルのみ ◆センターパネルが回転してタッチスクリーンが出現 ◆最大出力659psのW12ツインターボ搭載
ベンテイガがモデルチェンジした。プラットフォームとパワートレーンをキャリオーバーのまま、エクステリアとインテリアに手を入れ、印象を大きく変えた。
◆同じ方向に織られたカーボンファイバー ◆風洞や走行テストなどを繰り返して開発 ◆最大出力635psのW12ツインターボ搭載 ◆48Vシステムを備えた「ベントレー・ダイナミックライド」
◆0～100km/h加速3.9秒で最高速306km/h ◆世界初の電動アクティブロールコントロール技術 ◆専用仕立ての内外装
◆ティム・バーキン卿のスピードへの追求心 ◆実車を分解して部品を3Dスキャナーで測定しデジタル化 ◆240hpの4.4リットルスーパーチャージャー ◆スペシャリストがプロトタイプの部品を手作業で製作
ベントレーの高級4ドアサルーン『フライングスパー』に初のPHEVモデルが設定されることが濃厚となった。
ベントレーは7月に入り改良新型を発表したが、その超ラグジュアリー版となる4シーターモデルを発表した。
◆10.9インチの高解像度タッチスクリーン ◆室内の空気から汚染物質を除去する「エアイオナイザー」 ◆後席乗員向けのタブレット「タッチスクリーンリモート」 ◆乗車定員が異なる3種類のシートを設定
◆82個のLEDが組み込まれたマトリクスヘッドライト ◆コンチネンタルGTと共通の楕円形テールライト ◆新設計の10.9インチデジタルディスプレイ ◆550psのV8ツインターボで最高速290km/h
◆センターコンソールが回転し12.3インチのデジタルパネルが出現 ◆各面をプラス/マイナス0.3mmの許容誤差で位置合わせ ◆最小の許容誤差を維持するために駆動システムが自己学習 ◆ジェームズ・ボンドも誇りに思う？
ベントレー人気を押し上げたクロスオーバーSUV、『ベンテイガ』改良新型の最新プロトタイプをカメラが捉えた。
◆4.0リットルV8ツインターボは最大出力550ps ◆回転式ウッドパネルで12.3インチのタッチスクリーンが出現 ◆ソフトトップの開閉は19秒
◆諦めていた国内長距離ドライブが実現 ◆静粛性の高さに3代目の進化を感じた ◆ベントレー推奨のドライブモード“B”が悪いわけがない
ベントレー（Bentley）は 4月15日、「eスポーツ」に初めて参戦すると発表した。
ベントレーの高級4シータークーペ、『コンチネンタルGT』にワゴンタイプの「シューティングブレーク」が設定されたらというCGを入手した。
